澳洲純牛奶將上西安市民餐桌

http://americanairductva.com/ 2014/12/23 11:20:06 瀏覽次數(shù):850 信息分類: 編輯:小宋
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,出口進(jìn)口食品的不斷交往,據(jù)了解,澳洲純牛奶將上西安市民餐桌。日前,有1.8萬箱澳大利亞純牛奶從澳大利亞墨爾本港上船,直發(fā)“西安港”。20余天后,西安市民將喝上純正的澳洲牛奶。這是“西安港”納入貿(mào)易與運(yùn)輸體系后開展的首單陸海直達(dá)業(yè)務(wù),陜西西安的進(jìn)出口業(yè)務(wù)從此告別轉(zhuǎn)關(guān),步入嶄新的直達(dá)時(shí)代。

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,出口進(jìn)口食品的不斷交往,據(jù)了解,澳洲純牛奶將上西安市民餐桌。日前,有1.8萬箱澳大利亞純牛奶從澳大利亞墨爾本港上船,直發(fā)“西安港”。20余天后,西安市民將喝上純正的澳洲牛奶。這是“西安港”納入貿(mào)易與運(yùn)輸體系后開展的首單陸海直達(dá)業(yè)務(wù),陜西西安的進(jìn)出口業(yè)務(wù)從此告別轉(zhuǎn)關(guān),步入嶄新的直達(dá)時(shí)代。
    “以前,我們從澳洲墨爾本港發(fā)貨到西安,要先到沿海城市港口排隊(duì)等待報(bào)關(guān),再經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地。運(yùn)輸時(shí)間周期長、物流倉儲成本高!蔽靼驳掳圻M(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理續(xù)智明說,以往他們在沿海港口報(bào)關(guān)、商檢需要約35天,現(xiàn)在通過“西安港”貨運(yùn)進(jìn)口,從澳大利亞到西安的時(shí)間由過去的50多天一下子縮減到了20多天,物流和倉儲成本也大幅降低。按照計(jì)算,一個(gè)40尺的集裝箱大約可以節(jié)省近2000元,物流成本降低了約15%。此后,西安德佰進(jìn)出口貿(mào)易有限公司所進(jìn)口的澳大利亞純牛奶,在西安市場上的價(jià)格將下幅30%-40%。

    6年前,為了提升陜西的外向型經(jīng)濟(jì),不沿海、不沿邊的陜西人創(chuàng)造性地提出了“內(nèi)陸港”的理念,設(shè)想“海鐵聯(lián)運(yùn)讓港口功能平移內(nèi)陸”,并付諸艱苦的實(shí)踐。2010年4月20日,西安保稅物流中心正式通過海關(guān)總署等四部委聯(lián)合驗(yàn)收,7月1日,西安鐵路集裝箱中心竣工開通,標(biāo)志著西安陸港口岸服務(wù)功能初步成型。2013年11月28日,“長安號”貨運(yùn)班列開行,開啟了內(nèi)陸港發(fā)展的新紀(jì)元。經(jīng)過長期實(shí)踐,陜西建設(shè)內(nèi)陸港的模式已經(jīng)得到了廣大內(nèi)陸城市擴(kuò)大開發(fā)開放路徑的普遍認(rèn)同。
    “西安港”納入貿(mào)易與運(yùn)輸體系后,將徹底改變內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)出口貨物的流程和模式,從而改善外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境,為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“五通”原則路徑中的“貿(mào)易暢通”提供強(qiáng)大推力。
    未獲得港口代碼前,西安開展貿(mào)易運(yùn)輸進(jìn)出口的模式是:進(jìn)口時(shí),聯(lián)程貨運(yùn)提單目的港只能選擇我國擁有代碼的沿海港口,貨物到達(dá)沿海港口就會辦理清關(guān);出口時(shí),貨物從西安報(bào)關(guān)運(yùn)至具有該代碼的沿海港口進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)后,才正式進(jìn)入運(yùn)輸流程并開具貨運(yùn)提單。這樣一來,從沿海港口運(yùn)至西安的鐵路運(yùn)輸距離就不屬于運(yùn)輸范疇,與運(yùn)輸有關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要素只能選擇在沿海港口聚集,不利于我省外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也增加了陜西進(jìn)出口的時(shí)間成本和運(yùn)輸倉儲成本。而獲得代碼后的進(jìn)出口模式是:進(jìn)口時(shí),可在聯(lián)程貨運(yùn)提單上將目的港直接填為“西安港”,貨物到達(dá)西安后再清關(guān);出口時(shí),貨物在西安港報(bào)關(guān)后就正式進(jìn)入貨運(yùn)流程并開具貨運(yùn)提單。這不僅能夠?yàn)樨浿鞴?jié)約成本,提高資金流轉(zhuǎn)速度,帶來更快更多的貿(mào)易,還將聚集貨代、金融、保險(xiǎn)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè),提升城市的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)水平。
    隨著“西安港”的發(fā)展,大批進(jìn)出口、物流、代理、保險(xiǎn)、金融等貿(mào)易相關(guān)的企業(yè)將聚集西安市。這,一方面將提高陜西現(xiàn)代服務(wù)業(yè),特別是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的質(zhì)量和體量,擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易額,提升外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;另一方面也將帶來大量的就業(yè)崗位和創(chuàng)業(yè)機(jī)遇,為外向型經(jīng)濟(jì)人才和有志于創(chuàng)業(yè)的年輕人搭建大展拳腳的平臺,使內(nèi)陸地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)人才不再“東南飛”。
    陜西、西安地處我國幾何中心,具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位!耙粠б宦贰痹谖靼策B接,能夠有效利用西安的地緣、交通優(yōu)勢,提高物流和經(jīng)貿(mào)效率,貫通我國雙向開放的物流經(jīng)貿(mào)大通道,對開放格局起到?jīng)Q定性的影響。從歷史、地緣、基礎(chǔ)等多方面考量,西安有條件成為“一帶一路”的連接點(diǎn),“西安港”有條件成為連接“一帶一路”戰(zhàn)略的重要中轉(zhuǎn)樞紐。
    絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“新起點(diǎn)”應(yīng)是能夠有效聯(lián)通東西南北的樞紐節(jié)點(diǎn),應(yīng)具備擔(dān)當(dāng)“貿(mào)易暢通、道路聯(lián)通”功能的核心載體。該載體在物理形態(tài)上要發(fā)揮樞紐、通道、平臺的功能,成為西安建設(shè)“一高地六中心”中的金融商貿(mào)物流中心、更好發(fā)揮“新起點(diǎn)”的輻射帶動功能。
    “西安港”將內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)通過多式聯(lián)運(yùn)無縫對接,是溝通內(nèi)陸與“一帶一路”的交通樞紐,是連接“一帶一路”的重要結(jié)合點(diǎn),是陜西、西安區(qū)位優(yōu)勢和交通樞紐優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。將“西安港”打造為多式聯(lián)運(yùn)中心、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶商貿(mào)物流中心,是實(shí)現(xiàn)“道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通”的重要路徑。
    “即便是先天性的區(qū)位優(yōu)勢,無論是西安,抑或陜西,并未將其轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢!标兾魑锪餍袠I(yè)不愿具名的分析人士稱,要將城市發(fā)展初期所依賴的區(qū)位交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為城市轉(zhuǎn)型升級期所需要的核心競爭力,必然要求綜合性的樞紐載體出現(xiàn)。
    “此時(shí),作為物流貿(mào)易重要樞紐的‘西安港’,納入貿(mào)易與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,步入始發(fā)港/目的港序列,后續(xù)發(fā)揮空間將無限豐富。”上述陜西物流行業(yè)人士稱。陜西省社會科學(xué)院學(xué)術(shù)委員會副主任張寶通說,西安港納入貿(mào)易運(yùn)輸體系,將會對內(nèi)陸地區(qū),尤其是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的發(fā)展,起到明顯的戰(zhàn)略性支撐作用。
    西安市、西安港務(wù)區(qū)黨工委書記韓松介紹:“在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想提出后,我們結(jié)合國家發(fā)展大勢,對西安港務(wù)區(qū)進(jìn)行了全新定位,即打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的內(nèi)陸型中轉(zhuǎn)樞紐港;同時(shí),我們將服務(wù)的區(qū)域明確為‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’、連通‘21世紀(jì)海上絲綢之路’,將港口形態(tài)明確為內(nèi)陸型港口,將港口功能明確為中轉(zhuǎn)樞紐!
    然而,對于外向型經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的陜西而言,能否滿足港口貿(mào)易的貨源呢?對此,西安港務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)人稱,獲取代碼之后,西安港將成為地處內(nèi)陸的海港喂給港和調(diào)需港,以及內(nèi)陸地區(qū)其他陸港的母港,構(gòu)建“小支線+大支線+干線”的運(yùn)輸大通道。
    十八屆三中全會《決定》提出:“加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè),推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè),形成開放新格局!边@表明,以“港”為代表的基礎(chǔ)設(shè)施平臺在暢通新亞歐大陸橋、實(shí)現(xiàn)亞歐經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)方面有著重要作用。
    “天下商埠之興衰,視水陸舟車而轉(zhuǎn)移!笨v觀世界,海運(yùn)在經(jīng)濟(jì)化中的核心作用越發(fā)明顯,而內(nèi)陸港口則是內(nèi)陸城市融入以海運(yùn)為主導(dǎo)的運(yùn)輸體系的重要橋梁。北美的內(nèi)陸港——美國CIC聯(lián)運(yùn)中心,就是以內(nèi)陸型港口為核心,借助發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),使芝加哥成為了與美國東西海岸10多個(gè)港口建立起海鐵聯(lián)運(yùn)關(guān)系的多式聯(lián)運(yùn)中心,是芝加哥作為內(nèi)陸城市發(fā)展的重要依托!拔靼哺邸钡慕ㄔO(shè),既有利于將西安納入以海運(yùn)為主導(dǎo)的運(yùn)輸體系,更有利于西安借鑒沿海港口經(jīng)濟(jì)模式,推動外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
    目前,西安港務(wù)區(qū)已開展了“西安港”EDI中心(貨運(yùn)數(shù)據(jù)交換中心)的頂層框架設(shè)計(jì)和建設(shè)工作。通過EDI中心的建設(shè),可以克服與沿海港口和沿邊口岸在物理空間上的距離障礙,構(gòu)建起以“西安港”為核心的通江達(dá)海的網(wǎng)絡(luò)功能,為吸引港口、貿(mào)易相關(guān)要素在西安的集聚創(chuàng)造條件,從而支撐西安現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
    另外,“西安港”港口總體規(guī)劃已啟動編制,根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)樞紐要素集中布局的原則,“西安港”的多式聯(lián)運(yùn)、裝卸、倉儲等基礎(chǔ)功能和配套功能已圍繞西安鐵路集裝箱中心站、新筑鐵路綜合貨場、公路港而布局,將滿足公鐵聯(lián)運(yùn)的無障礙銜接。因此,“西安港”的空間選址緊鄰鐵路中心站,將包括已建成的鐵路集裝箱中心站、待建的新筑綜合貨場、規(guī)劃建設(shè)的公路港等三大基礎(chǔ)功能,形成港口核心功能作業(yè)區(qū)。
    西安港務(wù)區(qū)新聞發(fā)言人李釗說:“、國內(nèi)代碼的正式啟用,使西安港真正擁有了參與貿(mào)易的身份證。下一步,我們還要結(jié)合市場的需求,給市場主體提供更好的服務(wù),加快功能建設(shè),加快口岸建設(shè),提升配套服務(wù)能力!
    權(quán)威人士表示,“西安港”的建設(shè)發(fā)展,有利于貿(mào)易及物流相關(guān)要素,尤其是高端要素在陜西和西安集聚,為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),對西安、陜西乃至整個(gè)西北地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)起到推動和示范作用,也為國內(nèi)如火如荼的內(nèi)陸港事業(yè)起到積極的作用。
    的發(fā)展大家有目共睹,期待接下來更好的發(fā)展。

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