北京市政府新聞辦當天召開疫情防控第127場例行新聞發(fā)布會。李鳳琴在發(fā)布會上表示，世界衛(wèi)生組織已經(jīng)明確，經(jīng)過呼吸道和飛沫傳播和密切接觸傳播是疫情的主要傳播途徑，到目前為止，國內(nèi)外還沒有發(fā)現(xiàn)通過食物傳播的報道。
鮮奶、進口牛排……隨著冷鏈技術(shù)的發(fā)展，過去難以跨越距離的生鮮、凍品等已經(jīng)變成了居民日常的盤中餐。由冷鏈傳播已不是新鮮事。那么，目前我國冷鏈運行狀況如何呢？
“冷鏈強調(diào)的是從生產(chǎn)源頭到消費環(huán)節(jié)的全程冷鏈管理。以北京市場為例，90%以上的肉類、海產(chǎn)品都是經(jīng)冷鏈加工或是經(jīng)冷鏈運輸?shù)�。”中國制冷學(xué)會副理事長兼冷藏凍結(jié)專業(yè)委員會主任劉長永21日在接受科技日報記者采訪時表示，我國整個食品冷鏈分為兩大類，一類是果蔬類，一類是凍品類。
蔬果采摘下來后，應(yīng)該迅速分揀、預(yù)冷、冷藏，再進行冷鏈運輸，繼而運到消費地冷藏，通過冷鏈環(huán)境下的配送，遞到消費者手中。
劉長永告訴記者，目前我國果蔬類要實現(xiàn)全程冷鏈的一個比較大的缺口是在果蔬的源頭，也就是果蔬產(chǎn)地�！拔覀円步小还铩�，即開始的果蔬類預(yù)冷和儲藏，缺口比較大�！�
相比果蔬類“一公里”的問題，凍品類冷鏈面臨的問題是斷鏈和無法全程冷鏈達標，而且問題還比較突出。
劉長永舉例說，我國規(guī)定凍肉制品應(yīng)該儲藏在-18℃的環(huán)境下，溫度波動為正負1℃內(nèi)。但有些企業(yè)為了節(jié)約成本，省電，冷庫溫度波動范圍遠遠大于這樣的幅度，很多儲藏凍肉的冷庫溫度都升到-12℃了，還沒有用制冷機降溫�！耙驗殚_機就要增加電費成本，在這樣的溫度波動下，影響了肉的品質(zhì)，也帶來了食品安全風(fēng)險�！�
再比如，一些凍品的運輸車輛就是普通貨車，或者是沒有機械制冷的保溫車。有些裝了機械制冷的冷藏車為了省電或者省油，車內(nèi)溫度不達標的現(xiàn)象也很普遍。
“食品冷鏈缺少監(jiān)管措施�！眲㈤L永總結(jié)。
在劉長永看來，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)發(fā)展，要從技術(shù)上對整個冷鏈過程進行監(jiān)控和有效管理并不是難題，關(guān)鍵的是相關(guān)部門要加大監(jiān)管力度，“我國現(xiàn)在還沒有建立起包括冷鏈食品在內(nèi)的食品追溯體系，這也是食品質(zhì)量缺乏的原因�！�
讓劉長永高興的是，2019年國家市場監(jiān)督管理總局組織修訂了《冷藏冷凍食品銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法（征求意見稿）》。意見稿提出：冷藏冷凍食品銷售者、貯存者、運輸者應(yīng)當依照法律、法規(guī)和食品安全標準從事相關(guān)經(jīng)營活動，冷藏冷凍食品安全，誠信自律，對社會和公眾負責(zé)，接受社會監(jiān)督，承擔(dān)社會責(zé)任。
“我覺得隨著相關(guān)措施的落實，冷鏈食品的安全性才能得到更有效的。”劉長永同時表示，近些年我國把冷鏈建設(shè)提到了一個比較重要的位置，加大了政策上的扶持力度和投入�！敖�(jīng)過政府、相關(guān)企業(yè)及廣大消費者的共同努力，我國的食品冷鏈水平必定會得到比較大的改善，食品安全也會得到進一步的。”