萬客來也要玩物流？

    在鄭州商界，“物流”及其背后的利益博弈承載了太多的是非和爭議。近日，同樣富有爭議的侯世安先生放出豪言—— 
    11月上旬的一天，侯世安和喬贏坐到了一起，兩個經(jīng)歷相似的人言談熱烈。 
    這不僅僅緣于前者一手打造了國內(nèi)的副食品批發(fā)基地萬客來，后者以紅高粱挑戰(zhàn)麥當(dāng)勞聞名海內(nèi)外，而后皆身陷囹圄的相似經(jīng)歷。更為重要的是，這兩個傳奇式的人物正在醞釀著各自更大的復(fù)出夢想。繼喬贏再種紅高粱的消息傳出后，侯世安密謀將萬客來打造為國內(nèi)物流園的前期資金業(yè)已到位。 
    “四年了，2000年的計劃，直到現(xiàn)在才落地！”在與香港港人集團(tuán)投資有限公司(以下簡稱港人集團(tuán))簽訂協(xié)議后，侯世安站在熙熙攘攘的萬客來大門前，心里翻江倒海。 
    這份協(xié)議意味著，占地700畝、初步估算投資金額為7.6億元的中樺物流廣場，即將在萬客來原址拔地而起，這也將是目前國內(nèi)的集加工制造、百貨零售、物流倉儲服務(wù)、信息監(jiān)控等于一身的現(xiàn)代化物流中心。 
    面積——10個易初蓮花分店打造國內(nèi)物流園？ 
    據(jù)侯世安介紹，此項(xiàng)目為美國聯(lián)邦基金會亞洲財團(tuán)通過港人集團(tuán)注資。今年5月，雙方開始秘密接觸。 
    首屆世界傳統(tǒng)武術(shù)節(jié)期間，鄭州市政府在裕達(dá)國貿(mào)酒店舉行了鄭州市市情說明暨項(xiàng)目簽約儀式，侯世安與香港港人集團(tuán)代表簽下了中樺物流廣場合作項(xiàng)目協(xié)議。 
    按照協(xié)議內(nèi)容，中樺物流廣場總體布局在鄭州南三環(huán)以南、京廣南路以西、大學(xué)南路以東，建筑設(shè)計面積共計50萬平方米。設(shè)立汽車、家私、信息網(wǎng)絡(luò)、服裝百貨、副食品等8個交易市場，面積相當(dāng)于10個易初蓮花紫荊山路店。 
    事實(shí)上，萬客來籌建大物流廣場的想法由來已久。早在四年前，該項(xiàng)目就開始著手運(yùn)作，并計劃于2001年5月1日動工，但隨著侯的身陷囹圄，萬客來遭遇了前所未有的重創(chuàng)。頗具戲劇性的是，經(jīng)過四年，土地在轉(zhuǎn)了一圈后回到萬客來手中。 
    從萬客來到中樺的過渡，體現(xiàn)了在批發(fā)市場的轉(zhuǎn)型中，市場杠桿的直接作用。 
    五六十張石棉瓦搭個大棚就能成個市場，這是1992年鄭州副食品批發(fā)業(yè)的發(fā)展形態(tài)。當(dāng)時鄭州南郊這樣的小型副食品批發(fā)市場有12家。 
    兩年后，華中食品城、鄭州食品城、航海路食品城等大型批發(fā)市場紛紛成立，副食品批發(fā)行業(yè)在鄭州的發(fā)展初具規(guī)模，批發(fā)業(yè)務(wù)幾乎覆蓋了大半個。 
    1995年，對于侯世安而言，應(yīng)該是一個重要的里程碑。 
    隨著鄭州市的城區(qū)面積不斷向外擴(kuò)張，原本屬于外環(huán)道的多條道路逐步變成了市內(nèi)交通要道，幾個大型批發(fā)市場被圈進(jìn)市內(nèi)。為緩解城市交通壓力，市政府在1997年頒布了貨車禁行令，這對全靠大吞大吐的批發(fā)市場無疑是致命的一擊，市內(nèi)幾家市場上千家商戶不得不面臨再次搬遷的命運(yùn)。 
    當(dāng)時很多商戶已經(jīng)準(zhǔn)備成團(tuán)向石家莊、武漢遷移。在這緊要的關(guān)頭，侯世安幾個合伙人就向市政府匯報，申請在三環(huán)以外建大型市場，把即將離開的商戶留住。 
    1998年6月，萬客來開門納客。在開業(yè)的7天時間里，3000多間租賃房全部爆滿。鄭州市60%的商戶在這里被整編，鄭州市場的80%客戶也被聚集于此。 
    經(jīng)過持續(xù)的整合發(fā)展，截至目前，萬客來以年30億元的成交額榮登國內(nèi)同行業(yè)榜首，成為的副食品批發(fā)基地�！斑B市場里一個廁所，每年都有30多萬的收益。”一個商戶告訴記者。 
    但是，在市場繁榮的同時，批發(fā)市場的各種劣勢也逐漸暴露出來。管理混亂，假冒產(chǎn)品混跡市場，一直是萬客來的心頭之痛。 
    同時，隨著國外資本在鄭州的跑馬圈地，定位中低端的大賣場在鄭州遍地開花，對萬客來也造成了強(qiáng)烈的沖擊。 
    在萬客來感受到了強(qiáng)烈的市場危機(jī)之時，轉(zhuǎn)型工作已迫在眉睫。 
    物流體系+生產(chǎn)基地雙鏈條模式勢在必行？ 
    “大物流真正的概念就是，把名優(yōu)產(chǎn)品匯集鄭州，然后再從鄭州將商品疏散到各個區(qū)域。” 業(yè)內(nèi)人士如是分析真正意義上物流廣場應(yīng)該起到的作用。 
    事實(shí)上，如果再加上生產(chǎn)加工，將加工信息、生產(chǎn)信息、流通信息、市場信息都在掌控之中，同時向疏散，這才是真正的大物流。 
    據(jù)了解，中樺定位于大型百貨物流園。8個交易區(qū)建成之后，會形成遙相呼應(yīng)的效果，小到紐扣、電池，大到家私、汽車，應(yīng)有盡有。目前，港人集團(tuán)預(yù)備的2000萬美元前期投入資金也已到位。中樺計劃于2006年5月開業(yè)，有望成為鄭州南部經(jīng)濟(jì)區(qū)的亮點(diǎn)。 
    “這個廣場形成之后，我們緊接著就是開發(fā)生產(chǎn)加工，廣場建設(shè)中期我們就可能開工建設(shè)，形成階梯形式發(fā)展。”侯世安告訴記者。“目前鄭州批發(fā)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)先到頂峰了，要保持興旺，必須靠升級改造和規(guī)模發(fā)展，并滲透加工產(chǎn)業(yè)。”鄭州市市場發(fā)展局二七分中心房廣明感觸頗深。 
    鄭州批發(fā)業(yè)已形成了良好的單鏈條運(yùn)作模式，拉動了全省貯運(yùn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展。但根據(jù)今后市場的發(fā)展要求，這種單純依靠貿(mào)易進(jìn)行貨流周轉(zhuǎn)的單鏈條模式勢必會被淘汰出局。依靠鄭州現(xiàn)有的資源優(yōu)勢，盡快發(fā)展生產(chǎn)加工業(yè)，走產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易相結(jié)合的雙鏈條發(fā)展模式勢在必行。而這也是商貿(mào)城鄭州薄弱的環(huán)節(jié)。 
    據(jù)統(tǒng)計，目前僅食品深加工商戶，就有230多家急需在鄭州建廠。服裝加工業(yè)近幾年在鄭州的發(fā)展也相當(dāng)迅速，至少在2000家以上，但這些服裝加工企業(yè)都安置在鄭州各個區(qū)域的城鄉(xiāng)接合部，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，亟待尋求理想的生產(chǎn)加工環(huán)境。正是看中了市場的軟肋，中樺物流廣場以南將再建一個生產(chǎn)加工基地。 
    “把生產(chǎn)企業(yè)引進(jìn)來是我的終目的。要做生產(chǎn)加工基地，必須有大型的物流市場，兩個輪子要在一個軸上轉(zhuǎn)，中樺物流廣場就是吸引他們的平臺�！焙钍腊舱f。 
    在侯世安眼里，現(xiàn)有的批發(fā)市場是浮在面上的形態(tài)，“現(xiàn)在只是打算在中樺建設(shè)的中期建設(shè)生產(chǎn)加工基地，目的是要形成階梯式發(fā)展的格局。有了強(qiáng)大的物流體系，有了根基性的生產(chǎn)加工體系，中樺才稱得上首屈一指的大型物流基地”。 
    陣地即將淪陷批發(fā)市場末路窮途？ 
    中樺的橫空出世，意味著鄭州傳統(tǒng)批發(fā)市場的陣地淪陷，同時隨著國內(nèi)外商業(yè)巨頭的進(jìn)駐，作為鄭州傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)的批發(fā)市場，正在逐漸萎縮。 
    批發(fā)業(yè)的生存空間主要集中在交通條件較差、廠家的貨流很難快速進(jìn)入的一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，通過不間斷的商品分包，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸上的集優(yōu)組合。但隨著交通和傳輸渠道的發(fā)展，很難再為批發(fā)行業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)會。 
    “同時，商家為壓縮成本，不希望參與中間環(huán)節(jié)流通。批發(fā)業(yè)今后會有收縮的趨勢。”河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所張進(jìn)才分析認(rèn)為。受交通、信息、包括銀行服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響，形成了越來越多的電子化交易等，批發(fā)業(yè)的生存空間正在逐步縮小。 
    如今鄭州正在逐漸形成以大賣場連鎖業(yè)態(tài)占主導(dǎo)地位的商業(yè)結(jié)構(gòu)，而這種商業(yè)結(jié)構(gòu)具有資金優(yōu)勢和采購成本優(yōu)勢，通過中間商進(jìn)行采購的機(jī)會越來越少，為批發(fā)行業(yè)留存的空間逐步降低。 
    侯世安認(rèn)為，隨著物流業(yè)的發(fā)展，尤其是第三方物流發(fā)展，為廠家控制流通渠道創(chuàng)造了非常有利的條件，將會對的批發(fā)商形成很大的壓力�！氨热绾�爾自身有物流公司運(yùn)作，同時也可以與鄭州的物流公司進(jìn)行合作，對各個連鎖零售點(diǎn)進(jìn)行下單。這就使批發(fā)市場的空間幾乎消失。” 
    更多的人士分析，現(xiàn)在的小商品還為批發(fā)行業(yè)留有一定的空間，但總體而言，曾經(jīng)發(fā)達(dá)的鄭州批發(fā)行業(yè)，正在逐漸萎縮或轉(zhuǎn)型。 
    編 后 
    看到“物流”這個詞，很多鄭州人都會有一種本能的警覺。因?yàn)檫@些年來，來來往往的“物流基地”實(shí)在太多，有“中西部的”、有“周邊N省的”。但我們能看到的，往往只是一片遼闊荒蕪的土地，幾處稀稀拉拉的房子。有智者云，醉翁之意，原也就在這片土地上。 
    如今，侯世安先生聯(lián)合香港港人集團(tuán)投資有限公司，擬“打造國內(nèi)物流園”。盡管有人質(zhì)疑說，遍搜互聯(lián)網(wǎng),都不能找到關(guān)于港人集團(tuán)的只言片語，但我們依然懷著美好的愿望，祝愿這一切都是真的。 
    2006年，我們能看到這個“目前國內(nèi)的現(xiàn)代化物流中心”嗎？