眼下，蔬菜等日常食用品越來越被消費(fèi)者所關(guān)注。蔬菜進(jìn)城賣不僅可以避免蔬菜批發(fā)過程中的層層加價(jià)，同時(shí)還能保持蔬菜的新鮮，是農(nóng)民市民雙贏的好辦法。然而伴隨著主城菜農(nóng)直銷點(diǎn)的增多，蔬菜進(jìn)城“一公里”如何打通的問題正日漸凸顯。蔬菜進(jìn)城難在哪里？一公里如何打通？記者進(jìn)行了調(diào)查。
眼下，蔬菜等日常食用品越來越被消費(fèi)者所關(guān)注。蔬菜進(jìn)城賣不僅可以避免蔬菜批發(fā)過程中的層層加價(jià)，同時(shí)還能保持蔬菜的新鮮，是農(nóng)民市民雙贏的好辦法。然而伴隨著主城菜農(nóng)直銷點(diǎn)的增多，蔬菜進(jìn)城“一公里”如何打通的問題正日漸凸顯。蔬菜進(jìn)城難在哪里？一公里如何打通？記者進(jìn)行了調(diào)查。
進(jìn)城過三關(guān)，成本打進(jìn)菜價(jià)
從南京市農(nóng)業(yè)部門獲悉，我市每年市民要吃掉蔬菜近100萬噸，其中葉菜自給率約80%。南京市現(xiàn)有41萬畝常年菜地中，南京人愛吃的葉菜占大頭。農(nóng)民將這些葉菜運(yùn)進(jìn)城，一些額外的成本就在這個(gè)過程中產(chǎn)生。
收費(fèi)站進(jìn)城不要錢出城要錢
韋平俊是南京龍圣生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司運(yùn)菜車駕駛員，該公司在城里開了4家直銷平價(jià)超市，每天小韋開著貨車從六合龍袍鎮(zhèn)該公司蔬菜基地往城里送菜。每次過長(zhǎng)江四橋收費(fèi)站，檢查人員都要目測(cè)確認(rèn)運(yùn)菜量是否超過貨車載重80%，如果超過可免費(fèi)通行，如果沒有就得交50元過路過橋費(fèi)。如果送完菜開著空車出城，過收費(fèi)站也不免費(fèi)，按貨車噸位不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一�！ �(jù)悉，南京市地產(chǎn)蔬菜目前主要有“兩條路”進(jìn)城，一是農(nóng)民把菜拖到江寧眾彩批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)掉，二是進(jìn)農(nóng)民自己開的直銷菜場(chǎng)、社區(qū)門店、平價(jià)超市，無論走哪條路線，都得過收費(fèi)站�！ ×蠔|溝鎮(zhèn)蔬菜合作社牽頭人趙芝田在城里開了十幾家“農(nóng)民菜場(chǎng)”，專銷東溝菜農(nóng)的蔬菜。他有3輛運(yùn)菜車，每天從六合往返城里兩趟送七八千斤蔬菜。“車子從長(zhǎng)江二橋走，載重1.5噸的空車，過收費(fèi)站每次收費(fèi)25元，3輛車每天跑一趟就得75元。”趙芝田說，蔬菜是泡貨，不能壓，跑一趟裝不了多少，如果一天三輛車跑兩三趟，光過路過橋費(fèi)至少得200多塊�！斑@些蔬菜進(jìn)城成本終都會(huì)被打進(jìn)菜價(jià)，否則吃不消。”
直銷點(diǎn)在城內(nèi)，避禁區(qū)嘗試各種招數(shù)
近南京龍圣生態(tài)農(nóng)業(yè)有限公司老總王金美在光華門附近租了一間30平方米的冷庫(kù)，專門儲(chǔ)藏從六合基地運(yùn)來的蔬菜。
“這是沒辦法的事情，城里的4家平價(jià)超市每天都要補(bǔ)貨。”王金美介紹，她開的4家平價(jià)超市分別在長(zhǎng)白街、苜蓿園大街等處，都在主城區(qū)，貨車進(jìn)去送菜算闖禁區(qū)，被抓到就要罰款，少則100元，多則200元。有了冷庫(kù)，可把菜存到晚上9點(diǎn)以后早上6點(diǎn)之前，交警不上班的時(shí)候送。沒有冷庫(kù)時(shí)，夏天隨時(shí)要送，不然菜會(huì)爛掉，白天貨車進(jìn)城一旦被抓到肯定罰款�！ ≮w芝田開的十幾家農(nóng)民菜場(chǎng)全都在主城區(qū)，每天3輛運(yùn)菜車要想把菜送進(jìn)菜場(chǎng)，只能闖禁區(qū)。他說，近期因闖禁區(qū)3輛車已被罰款十幾次，這些也要打進(jìn)菜價(jià)成本。
面包車算載人客車，運(yùn)蔬菜遭罰款
不僅有這兩道關(guān)卡，蔬菜進(jìn)城直銷還有一道關(guān)卡。韋平俊介紹，有時(shí)店里補(bǔ)貨運(yùn)菜量不大，只需一輛面包車，即使車?yán)镅b滿菜，不僅過收費(fèi)站不免費(fèi)，還得防著路政檢查，一旦被逮到，罰款500元起步。因?yàn)槊姘囁爿d人客車，收費(fèi)站只對(duì)裝滿菜的貨車免費(fèi)，客車不免；路政則不允許載人客車運(yùn)菜，抓到即罰款。
“每次出現(xiàn)異常天氣或菜價(jià)異常波動(dòng)影響市場(chǎng)供應(yīng)時(shí)，有關(guān)部門都表示，要給運(yùn)菜車進(jìn)城開‘綠色通道’，但至今沒有哪個(gè)部門給運(yùn)菜車發(fā)過進(jìn)城通行證�！蓖踅鹈罒o奈地說�！ ∑凭帜暇﹥烧薪狻斑M(jìn)城難”
給運(yùn)菜車進(jìn)城發(fā)通行證
近段時(shí)間完成的南京新一輪“菜籃子”規(guī)劃討論稿顯示，南京要加大蔬菜進(jìn)城“綠色車隊(duì)”建設(shè)，今后凡進(jìn)入主城區(qū)的運(yùn)菜車，可以通過發(fā)放專用通行證、統(tǒng)一車身標(biāo)識(shí)等措施，讓它們合理合法進(jìn)城送菜，不再“被收費(fèi)”、“被罰款”。
推生鮮電商，讓菜直接從田頭上餐桌
于旭東曾是國(guó)內(nèi)網(wǎng)站贏利模式設(shè)計(jì)圈高手，現(xiàn)在南京聯(lián)手我市農(nóng)老板搞生鮮電商網(wǎng)站，目前已開始試運(yùn)行，他說，所有菜從田頭直接通過冷鏈配送到市民家中，沒有中間環(huán)節(jié)、實(shí)體店成本、人員工資成本，加上集中采購(gòu)，菜價(jià)可比菜場(chǎng)便宜15%。不過他也表示，市民從網(wǎng)上訂貨，冷藏車直接送菜上門，不需要門店，運(yùn)菜車只需從郊區(qū)把菜拖到配送中心即可，不需再進(jìn)城一家家門店送菜，但空車過收費(fèi)站仍得交費(fèi)，所以還是希望相關(guān)部門能給運(yùn)菜車進(jìn)城發(fā)通行證。
據(jù)了解，市農(nóng)委、商貿(mào)局、發(fā)改委等相關(guān)部門，已在研究扶持生鮮電商的政策和配套資金方案，新的菜籃子規(guī)劃也將把生鮮電商納入扶持范圍。