一、 他山之石：業(yè)務(wù)分工明細(xì)，行業(yè)集中度高
（一）發(fā)展時間差異大，我國正處于起步階段
的冷鏈物流始于20世紀(jì)60年代，主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。當(dāng)時為了市場供應(yīng)、調(diào)節(jié)淡旺季，在國內(nèi)主要產(chǎn)地與大城市興建大型冷庫，并由鐵路冷藏車和水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經(jīng)濟發(fā)展，20世紀(jì)90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業(yè)出現(xiàn)，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量采用各種各式先進的冷柜；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)過程，這時稱得上真正意義上的現(xiàn)代食品冷藏鏈開始在出現(xiàn)和發(fā)展。
國外的冷藏運輸則起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發(fā)展時間上的差距也就決定了的冷鏈物流僅僅處于剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。
以農(nóng)產(chǎn)品冷鏈為例，目前我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例低于歐美發(fā)達(dá)國家水平（歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，或者全程冷鏈的比率過低。
2014年我國果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在5%-25%之間，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品及易腐壞食品的冷鏈流通率達(dá)到95%以上。同時，國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平不高，運輸商品的腐損率較高。2015年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運輸率僅為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。
2014年人均冷藏車容量
我國冷鏈物流行業(yè)整體實力還比較弱，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)不平衡，與發(fā)達(dá)國家相比還有較大的差距。據(jù)統(tǒng)計，2014年人均冷庫體積是0.06 立方米/人，同期美國是0.36立方米/人，2017年，人均擁有量占美國的1/4，占日本的1/3。