目前，我國生鮮物品的物流基本都踏上了全程冷鏈化進程。蘇寧方面憑借其自身零售業(yè)務與冷鏈物流的緊密聯(lián)系也緊鑼密鼓的開始了布局，在生鮮領域不斷發(fā)力。今年下半年以來，蘇寧就新開了28座冷鏈倉，截至眼下其在的冷鏈倉已達45座。據(jù)悉，蘇寧雙十二“金獅盛典”已經(jīng)打響，而這45座冷鏈倉也將為其迎戰(zhàn)雙十二提供保障。
近些年來，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展以及國民生活質(zhì)量的提升，大眾對冷鏈食品的需求越來越強烈，我國的冷鏈物流也逐漸踏入了高速發(fā)展階段。據(jù)了解，目前我國的冷鏈市場規(guī)模在2500億元左右，預計到2020年，市場規(guī)�？梢赃_到4700億元，年復合增速將超過20%。與此同時，行間的并購也層出不窮。僅僅是2017年一年間，并購事件涉及的金額就已經(jīng)超過了80億元。除了一些第三方冷鏈企業(yè)外，電商巨頭們也紛紛聞風而動，大舉進軍冷鏈物流領域。
而追溯一下蘇寧冷鏈的歷史的話，其爆發(fā)時間基本可以從今年的2月份說起。一路下來，蘇寧物流已經(jīng)相繼在北京、上海、廣州、南京、杭州、重慶、濟南等45個城市的冷鏈倉完成了建倉，輻射范圍進一步擴大到173個城市。今年5月16日，蘇寧還公布了一份“冷鏈配送時效”表，對其生鮮冷鏈的配送時效做出了規(guī)定。
雙十一業(yè)務高峰期間，該集團則用45座冷鏈倉、2000余家蘇寧小店以及10月份新鮮上線的蘇寧秒達一起，成功編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡，以助力平臺冷鏈物流運作。如今，蘇寧冷鏈已經(jīng)成為了蘇寧集團提出的智慧零售體系中重要的組成部分。此前，蘇寧物流常務副總裁姚凱發(fā)布的“百川計劃”表示，將會加速骨干倉網(wǎng)和社區(qū)倉網(wǎng)的建設。集團旗下的“蘇鮮生”精品超市和蘇寧小店都在著手布局“前置倉”。該公司計劃以蘇寧小店作為超級入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉，通過線上線下渠道聯(lián)動，實現(xiàn)在未來三年內(nèi)打造家門口的生鮮冷鏈門店倉布局。
京東物流方面，早在2014年的時候，該集團就確定了要打造冷鏈體系，并率先在北上廣的配送站配備了冰柜。隨后，2016年1月，其則成立了生鮮亊業(yè)部，經(jīng)營全品類生鮮產(chǎn)品。2017年7月，又宣布與日本物流巨頭雅瑪多在冷鏈領域達成合作。今年年初，京東物流還牽手貨運航空有限公司，雙方開始了一項冷鏈物流體系建設合作。
中小生鮮電商大規(guī)模洗牌已經(jīng)結束，當下的生鮮市場也已成為了各巨頭的必爭之地。國家也高度重視起了冷鏈物流發(fā)展，相關的冷鏈政策開始密集發(fā)布。然而，雖然冷鏈物流入局者眾多，但是當下我國的冷鏈行業(yè)實際上仍處于一種小、散、亂的狀態(tài)，行業(yè)發(fā)展很不均衡。國內(nèi)冷鏈物流從運輸、倉儲到配送等各個環(huán)節(jié)的銜接都尚未完善，技術層面也還有許多難關亟待攻破，譬如令人的斷鏈問題，就是冷鏈經(jīng)營和管理中面臨的嚴峻挑戰(zhàn)之一。